AC-5К

Мотопланер АС-5К это легкий, одноместный, летательный аппарат, который может использоваться, как буксируемый планирующий планер или как взлетающий и осуществляющий полет самостоятельно.

Особенность АС-5К, убирающаяся внутрь фюзеляжа винтовая установка. Двигатель расположен внутри фюзеляжа, сзади кабины.

Мотопланер АС-5К предназначен для развлекательных и учебно-тренировочных полетов.

Фюзеляж

Фюзеляж с повышенным запасом прочности, типа "монокок". Изготовлен фюзеляж из высокопрочного авиационного пенопласта и стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой.

Крыло

Крыло трапециевидное с размахом 12,6 метров. Крыло имеет значение удлинения 20,6.

Для изготовления крыла использован стандартный для серии АС, профиль FX60-157. Это ламинарный профиль, который характеризуется высоким показателем максимальной подъемной силы. Для ламинарного профиля предъявляются высокие требования к волнистости поверхности крыла. Волнистость вдоль профиля менее 0,1 мм (американский стандарт).

Удельная нагрузка на крыло, в зависимости от взлетного веса составляет 33 -39 кг/кв.м.

Благодаря выбранному удлинению крыла, у планера при скорости 90 км/ч время перекладки из крена +45˚в крен -45˚ на спирали не более 3,5 секунд.

Системой поперечных тяг, реализуется соединение в центре систем управления воздушными тормозами и элеронами.

Шасси

Конструкция шасси мотопланера AC-5К состоит из основного убираемого колеса и хвостового свободно вращающегося колеса. Колесо, основное камерного типа диаметром 360 мм. Для него применена пневмо-гидравлическая амортизация. В конструкции колес применены шариковые подшипники.

Система торможения барабанного типа, приводящаяся в действие гидроприводом. Торможение осуществляется рукояткой велосипедного типа, расположенной на ручке управления.

Хвостовое колесо диаметром 220 мм не убираемое, свободно вращающееся.

Кабина

Фонарь кабины, состоит из двух частей. Лобовое стекло фонаря закреплено неподвижно. Центральная часть фонаря открывается вправо.

Кабина планера рассчитана для комфортного в ней размещения, пилоту спортивного телосложения ростом до 190 см. Обзор кабины составляет минимум 300 градусов. Спинка кресла и педали руля управления регулируются по длине.

Аварийный сброс фонаря производится двумя красными рукоятками, которые расположены по обеим сторонам нижней части обвода фонаря.

Приборная доска размещает полный перечень стандартных пилотажно-навигационных приборов. Имеется место для дополнительных приборов. Антенна УКВ размещена в киле.

Привязная система стандартная 4-х точечная.

Двигатель

• Двигатель Simonini Victor 1, 2-х тактный, карбюраторный.
• Мощность максимальная 32,3 кВт /44 л.с.
• Число об/мин двигателя при макс. мощности 6200 об/мин.
• Система охлаждения воздушная.
• Используется топливная смесь: бензин марки АИ-95 стандарта не ниже ЕВРО-3 и синтетическое масло для 2-х-тактных двигателей. Соотношение бензина к маслу 1/33.
• Запуск от электростартера.
• Напряжение электросети 12 вольт.

Воздушный винт

Двухлопастной, деревянный винт фиксированного шага.